据中国石化消息，两辆以氢为燃料的汽车，日前实现了北京到上海，1500公里长距离运输测试，这是我国氢能车辆首次大范围、长距离、跨区域的实际运输测试。

本次长距离运输测试的氢能车，装备了180千瓦氢燃料电池系统，搭载货物为氢燃料电池冷却液、柴油车尾气处理液等环保科技产品，整车重量达28吨。车辆从北京大兴出发，历经两天时间，横跨六个省市，最终抵达上海。

据介绍，全程大约在1500公里左右，在沿途7个加氢站进行了加氢测试。

氢能汽车是以氢为燃料的汽车，它与纯电动汽车都属于新能源汽车。氢能车辆补能速度快、在长途重载上具有优势，但多年来受限于加氢站网络和续航能力，氢能交通仍局限在一省或一域。为了实现长距离、跨区域氢能运输，近年来，我国加快布局加氢站网络。目前，我国已初步实现京津、成渝、沪嘉甬、济青和汉宜等多条高速氢能通道。

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加氢站数量世界第一

我国氢燃料电池汽车产销量高速增长

氢能汽车是以氢为燃料的汽车，是绿色低碳发展的重要载体。近年来，我国氢燃料电池汽车产销量高速增长，我国建成加氢站数量居世界第一。

数据显示，2023年，我国氢燃料电池汽车产销量分别达到5600和5800辆，同比增长55.3%和72.0%，产销量均保持高速增长。

据介绍，中国氢能汽车目前大概21000辆左右，同时，氢燃料电池汽车的成本也在快速下降，为氢能交通的发展奠定了非常好的基础。

我国加氢站网络不断完善，为氢能汽车的发展提供重要支持。截至目前，全球累计已经建成加氢站达到1152座，其中我国累计建成加氢站428座，居世界第一，我国已有30个省市有加氢站。

我国将继续推进加氢站的建设。联合整车企业、氢燃料电池系统企业、大型物流企业、氢能源及加氢站运营企业等，逐渐连点成线、连线成面，完善氢能产供储销网络，引领氢能产业链高质量发展。

北京2025年前氢燃料电池汽车

累计推广量突破1万辆

北京布局氢燃料电池汽车研发已多年，京津冀区域也具备研发实力突出、产业基础完备、氢能供给多元、产业链完整等优势。

北京冬奥会和冬残奥会期间，1000多辆氢燃料电池汽车参与交通服务保障，集中示范和检验了北京氢能技术与产业能力。因此，也形成了全球范围氢燃料电池车辆示范规模最大、应用场景最全及氢能技术应用最全面、保障体系最完善、政策标准持续创新的重大示范影响力。

据悉，四年不到的时间，大兴国际氢能示范区建设迅速实现了从无到有、起势壮大，在园区建设、场景示范、产业链打造等方面取得了初步成效。目前，国际氢能示范区北区正式投运，已入驻企业近50家，出租率100%；南区一、二期4.7万平方米建成投用、基本满租，三期筹建的国家燃料电池汽车质量检验检测中心预计2024年底建成投用。

据了解，全市氢能产业发展的区域布局为京北以昌平“能源谷”建设为核心，向南融合海淀，向北辐射延庆、怀柔，打造氢能产业关键技术研发和科技创新示范区；京南依托大兴、房山、经开区，构建氢能全产业链生态系统，打造氢能高端装备制造与应用示范区。

更大范围看，京津冀三地培育了氢能领域“链主、头雁、配套”三级梯队超过100家重点企业，氢能全产业链基本贯通、资源禀赋充分互补、产业优势主体集聚、应用场景高度契合。

按照《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》，2025年前，氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，北京将具备氢能产业规模化推广基础，产业体系、配套基础设施相对完善，培育10至15家具有国际影响力的产业链龙头企业，形成氢能产业关键部件与装备制造产业集群，建成3至4家国际一流的产业研发创新平台。

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